QQ无法登录腾讯官方回应已修复完毕目前可正常使用

7月15日,针对部分QQ用户反映的无法登录情况,腾讯QQ官方微博午后回应称,“今天中午,出现了部分用户无法正常登录QQ的情况。对此问题,我们已经修复完毕,目前可正常使用。对您造成了使用不便,我们深表歉意!”

通用汽车工程师在电池电气实验室测试 Ultium 电池

记者昨日在四惠地铁站看到,一号线与八通线换乘出入口之间的限流围栏已全部撤除,仅保留用于隔离安检区与非安检区的围栏,限流围栏被集中堆放至站内一角。

高峰期移动拉伸围栏导流更灵活

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通用汽车全球电气化主管 Tim Grewe 表示,消费者可能很快就会期待电池的使用寿命能达到现在的四到五倍,因此,公司需要做好相应的准备。而且,无线电池管理系统存储着来自电芯模组的数据,实时电池健康状况检查将保障电池的正常使用。通过分析这些颗粒数据也可以找出在不同地区和气候下,电池批次、供应商或性能之间的微小差异。                                    

为此,一是要因势利导,乘势而上,培育发展新经济和新兴产业,着力推进5G、人工智能、工业互联网、物联网等新产业、新基建的发展,带动全产业链优化升级,加快构建以数字经济为主导、以科技创新和制度创新为手段的自主可控的现代产业体系。二是要积极弥补我国产业链不完整、协同创新少的短板,加大对传统产业的改造升级,开展关键核心技术攻关,推动制造业从加工制造环节向研发设计、中高端制造、市场营销等价值链高端环节延伸。三是要着力构建符合绿色发展要求的现代产业体系,推动外部环境成本内部化的政策创新,使绿色、生态成为产业附加值的组成部分。

7月13日晚上6点多,随着晚高峰的到来,地铁站内人员逐渐密集,记者看到,没有栏杆限制后,乘客容易快速集中到前往八通线站台的下楼区域,但都自觉排队下楼,没有造成拥堵。

“决策者和管理者必须以人为本,必须围绕人这个主体。”谈及地铁站拆除非必要导流围栏,北京大学景观设计学研究院副教授、代理院长李迪华昨日在接受新京报记者采访时说。

换乘路线现在只需走20多米

探索现代产业体系和产业能力全面提升的新路径

多年通勤的陈先生理解地铁站设导流围栏的无奈,“围栏有好处,乘客没法插队。”陈先生说,“栏杆拆除后,原先要走几分钟的换乘路线现在只有20多米远,省事不少。”

在疫情防控常态化的当下,要把我国制度优势更好转化为国家治理效能,紧紧围绕推进国家治理体系和治理能力现代化,统筹兼顾防疫斗争与经济社会发展,从制度维度锚定发展航向,创新和完善宏观调控。一是坚持稳中求进工作总基调,突出基础性、根本性、全局性的重大改革举措,扎实做好“六稳”工作,全面落实“六保”任务,努力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响。二是继续加大政策调节力度,实施积极的财政政策和稳健的货币政策,适时预调微调;深化供给侧结构性改革,改善供给结构,提升供给质量,创造适应当前新需求的有效供给,为经济复苏增添内生发展动力。三是明确经济社会高质量发展的核心要义,解决发展不平衡不充分的问题,保证全体人民在共建共享发展中有更多获得感。一方面,推动脱贫攻坚和乡村振兴有机衔接,建立健全城乡融合发展的体制机制,统筹城乡协调发展,推进共同繁荣;另一方面,支持开展多层次、多形式、多领域的区域合作,推动形成优势互补、高质量发展的区域经济布局,在发展中促进相对平衡。

站厅内,靠墙摆放着两个加起来总共8米长的可拉伸金属围栏,下面装有轮子。定寅硕和几位工作人员向记者演示,人流高峰时,在半分钟内即可将围栏推到使用位置,并将其拉长到25米。高峰时段过去,围栏将被收起靠墙“站立”。

三是从治理现代化角度出发,不断优化市场制度环境,加快完善现代产权制度,全面实施市场准入负面清单制度,完善公平竞争审查制度,建立以信用为核心的新型市场监管机制,为建设高标准市场体系提供制度保障。

构建更加完善的要素市场化配置体制机制

北大景观设计学研究院代院长李迪华

拆除限流围栏后,不必再走S形路线,乘客可直达换乘口。记者走了一趟,换乘仅不到一分钟。

今年《政府工作报告》指出,统筹推进疫情防控和经济社会发展工作,在疫情防控常态化前提下,坚持稳中求进工作总基调,坚持新发展理念,坚持以供给侧结构性改革为主线,坚持以改革开放为动力推动高质量发展,坚决打好三大攻坚战,加大“六稳”工作力度。新冠肺炎疫情对世界各国都是一次大考,我们要深入盘点、科学整理疫情防控阻击战中彰显的治理智慧,促使制度优势更好转化为治理效能。通过构建促进高质量发展的政策体系、确定进一步实现高质量发展需要完成的新任务新目标,推动经济社会不断朝着更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的方向发展。

“拆围”后管理水准也要提升

新冠肺炎疫情发生后,全国上下按照习近平总书记提出的“坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策”总要求,全面开展疫情防控工作。短时间内汇集各方力量和医用物资支援湖北地区,充分彰显出我国国家制度和国家治理体系坚持全国一盘棋、集中力量办大事的显著优势。

近几个月来,不少乘客也发现,地铁1号线的终点站四惠东站,换乘八通线的平台大厅敞亮了不少。在过去的10年左右时间里,这里设置高度超过一米八的金属围栏,像是给大厅摆了“围栏阵”。7月13日,家住通州的陈先生告诉新京报记者,过去早高峰时换乘,要人挨人排队走折回往返的S线,人最多的时候至少要跟着前面人走五分钟,才可到达一号线站台。

然而,电动汽车却不能这样——电动汽车的电池寿命要求远比手机电池要高。因此,密切关注电动汽车中的电池状态以作出相应的举措来延长其寿命、帮助设计出寿命更长的后继产品就显得非常重要了。

2010年前后,北京地铁客运量逐年快速攀升,许多地铁车站不得不启用导流围栏来控制人流的短时间聚集。也就是从那时开始,北京众多热门地铁车站地面站亭外、安检口前、换乘通道里,都摆放起了一道道“迷宫”样的导流围栏。

一是尽力破除制约民营经济发展的障碍,尤其是要对受疫情影响较大的行业和中小微企业加大信贷支持力度,降低企业综合融资成本;同时,通过鼓励竞争和弘扬企业家精神,积极引导民营企业提升管理和生产效率,实现现代化企业转型。

芍药居站是地铁10号线和13号线换乘站。此前,在两线换乘的连接通道出口,到达10号线站厅后,一排60多米长、一米多高的金属围栏将站厅隔开。乘客从13号线方向走入10号线站厅后,无法直接走下站台,而是要走一个S形的通道“绕一圈”,由此需要多步行近百米距离。

乘客张先生说,过去在四惠站换乘颇为麻烦,限流围栏规定的路线大大延长了行走路程,且围栏间隔仅允许两人肩并肩行进,在高峰期乘客不小心的磕碰还会引起摩擦;另一方面,由于原有限流围栏高度统一且密集,导致视线受阻,很难准确找到哪一条路能到达换乘线路,“像迷宫一样”。

在无线电池管理系统的加持下,用户和通用汽车能够更快更好得悉知电池的运行状况,包括在极端气候或使用情况下的实时驾驶数据,甚至包括这些电池在装配到汽车上之前的数据。除了获取并传输数据,无线电池管理系统还能够平衡电动汽车单个电池组内的电荷,以获得最佳性能。

基于这些因素,通用汽车研发了无线电池管理系统,即通过无线技术来管理电池信息,监控电池的状态。据外媒《Spectrum IEEE》介绍,目前,全球尚未有任何一款电动汽车搭载此类无线电池管理系统,但它将用于通用汽车正在研发的 Ultium 电池,成为未来通用旗下所有电动汽车的标配。

此外,软件系统和电池节点可以通过 OTA 的方式重新编程。为了防止黑客入侵,无线电池管理系统在设计时还采用了端到端加密。由于不需要彻底检修管理系统,也不需要篡改难以回收的线路,电池的重复利用也变得更加便捷。

其中,完善科技创新体制机制,全面推进科技创新治理体系和治理能力现代化,不仅对于提升我国科技创新能力和水平意义重大,而且有助于创新型国家建设和经济社会高质量发展。同时,更多掌握科技发展的主动权,也是我们应对当前复杂多变国际形势和风险挑战的有力保证。为此,一是要优化和强化技术创新体系顶层设计,促进科技与经济紧密结合,明确企业、高校、科研院所、社会组织等创新主体在创新链条不同环节的功能定位,通过体制机制创新激发各类主体创新的激情和活力。二是要加强创新人才培养,全面落实创新人才激励扶持政策,加大“柔性用才、项目引才”力度,构建良好的人才发展生态,真正把人才作为第一资源。三是要将新兴数字技术作为实现治理能力现代化的重要创新工具,通过大数据揭示传统技术方式难以展现的关联关系,建立用数据说话、用数据决策、用数据管理的现代化、信息化、智能化治理模式,从而更科学高效地处理经济社会面临的各种复杂问题。

(北京师范大学经济与资源管理研究院博士研究生张欣欣对本文亦有贡献)

新京报讯 近日,北京地铁拆除车站内非必要导流围栏,截至目前,已对车站内硬质导流围栏梳理、排查20008米,累计拆除硬质导流围栏12280米,其中优化更换为软质导流带3730米。地铁公司后续还将陆续更换导流围栏5296米。作为替代,在高峰时段将采用软质导流围栏,并根据客流情况及时启用。

此次疫情防控中,宅家防疫的行为方式推动生产生活向智能化、线上化发展,在线教育、在线办公、在线文娱、在线医疗等线上产业爆红。据工信部消息,疫情期间我国互联网流量较去年底增长超过50%,个别地区增长达70%。线上经济在一定程度上缓解了疫情对产业发展的短期负面影响,也为构建现代产业体系和治理现代化提供了新思路。

实现经济社会高质量发展,就要推动更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放,建设更高水平的开放型经济新体制。一是顺应国际市场的重大变化和国内消费结构升级的迫切要求,实现内外市场高度联通、要素自由流动、内外贸一体化发展。二是优化对外开放区域发展布局,不断扩大自由贸易区、自由贸易港覆盖范围,加快形成立足周边、辐射“一带一路”、面向全球的高标准自由贸易区网络。三是促进对接国际规则与深化体制改革有机结合,以开放倒逼改革机制,在国际经贸规则、规制、管理、标准等方面加强开放合作,形成与国际规则相衔接的高标准市场经济体系,为推进国家治理体系和治理能力现代化提供创新变革动力。

建设更高水平的开放型经济新体制

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雷锋网获悉,通用汽车将于明年在推出一款功率最高达 1000 马力的全新电动悍马,这也将是约 20 款通用搭载 Ultium 电池车型中的第一款,主要面向美国和中国市场

我国社会主义市场经济体制是兼具活力与效率的经济体制。突如其来的新冠肺炎疫情对我国经济社会发展带来前所未有的冲击,生存能力和抗风险能力较弱的中小微企业受到的影响更大。下一步,应继续发挥市场在资源配置中的决定性作用,持续推进市场体制机制改革创新,建设高标准市场体系。

早高峰通勤“省下好几分钟”

当前,我国新冠肺炎疫情防控阻击战取得重大战略成果,但要从根本上控制新冠肺炎疫情,必须加快研发疫苗,这充分说明了科学防治和科学防控的重要性。实际上,科学防治和科学防控的过程也是经济社会高质量发展的过程。

此外,通用汽车可以为重卡和乘用车提供即插即用的电池模组,而不必为它们重新设计线束或是通信系统。如此一来也可以帮助公司加速新车上市的进程,在一定程度上确保盈利的能力。通用汽车的工程师和高管表示,他们已经将 Ultium 电池的成本降到每千瓦时 100 美元以下——这可不是一件简单的事情。

当然,用户也可以选择加入或退出这种电池监控驾驶模式。

李迪华说,北京地铁拆除导流围栏以及从去年开始的北京城市道路拆除隔离围栏的做法是一种进步,非常值得肯定和其他公共领域效仿。但拆除围栏的同时要提升管理水准,客流集中的地铁站确实有导流必要时,应增加管理人员,或通过粘贴引导指示标志、地面铺装指示线引导乘客行进方向。

据介绍,为最大程度方便乘客、提高通行效率、提升站容站貌,北京地铁公司在充分调研、排查、论证基础上,综合各方意见,对部分硬质围栏进行撤除。2018年,已经拆除车站内硬质导流围栏3500米,2019年拆除2814米。在此基础上,今年6月初再次对运营车站内所有导流围栏进行评估,对各车站内硬质导流围栏设置位置、用途、数量进行梳理、统计,制定优化拆除方案。

记者注意到,乘客换乘步行路程总共不超过30米,但在拆除护栏前,乘客必须要在站厅的导流围栏区域内绕上一百多米,花费3分钟左右。

未来,客户将不必购买新车,就能从无线电池管理系统中获益。

雷锋网(公众号:雷锋网)了解到,这种生态友好的方法消除了每辆车大约一公斤的重量以及三米长的布线。消除这将近 90% 的电池组布线具有另一个优势:在整个行业中,有线电池在连接时需要足够的物理间隙,以便人类技术人员进行操作。消除布线和连接点反而节省了空间,可以将更多电池填充到给定的空间中。

二是加快推进要素市场化配置改革,积极探索新时代中国特色社会主义道路的市场化新变革。按照近期出台的《中共中央国务院关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》,实现要素价格市场决定、流动自主有序、配置高效公平,为建设统一开放、竞争有序市场体系,推动经济社会持续健康发展打下坚实基础。

具体来说,与当今电池模块通过布线连接到车载管理系统不同,通用无线电池管理系统在电路板上集成了射频天线,可以通过 2.4 千兆赫的无线协议传输数据。比如,从电池模组上收集信息,向用户发送电压及其它测量数据。这种传输方式类似于蓝牙,但功耗更低。假如发现了相关问题,用户还能通过云端与通用汽车方面进行沟通。

不少地铁乘客深有感触,“拆除这些围栏后,我们通勤族再换乘地铁时就不用沿着围栏绕圈子。”乘客李女士告诉记者,地铁站内的新变化能让她省下好几分钟通勤时间。以往,有时早高峰走得急、人又多,稍不留神腿就容易磕碰到护栏上。

在李迪华看来,设置物理隔离是最简单的管理方式,厘清责任边界、省人力、省精力,但却不利于公共秩序参与者行为规范的形成。拆除围栏提醒公众要习惯于按照公共秩序来定义边界,自己的行为侵犯到他人领域或者利益时,要及时意识到并更正。

另一位乘客马女士调侃道,过去的围栏一人多高,像是在笼子里走来走去,现在宽敞了不少,“我觉得对于多数通勤族来说,排队等候已经是习惯了,逐渐也能适应,没必要用这么高围栏来给大家设限。”

10号线芍药居站的班长定寅硕介绍,目前受疫情影响,乘坐公共交通的人数减少,围栏拆除的一个月时间里,早晚高峰时段暂时没有出现人员聚集站台的情况。但预计在疫情过去以后,客流高峰时还是需要一些限流措施,因此,他们做好了预案。